Referente al código de circulación y ordenanzas vigentes
Para bien o para mal, en nuestra sociedad la vestimenta dice mucho de nosotros mismos, es una tarjeta de presentación que la gente tiene mucho en cuenta. Una de las razones que hace atractivo un medio de transporte sobre otros está precisamente en la libertad para vestir “conforme a la moda”. Está claro que el disfraz de ciclista deportivo, como el de automovilista deportivo, no son los más adecuados para fomentar la bici o el coche entre los usuarios urbanos, de ahí la rotunda oposición del lobby del automóvil al casco obligatorio para automovilistas a pesar de que son muchos los muertos con daños craneoencefálicos entre los automovilistas del mundo.
La DGT de María Seguí se ha propuesto vestirnos a su antojo y según sus criterios. Para ello se vale de la demagogia, el victimismo y la manipulación de datos. Su modelo de ciclismo urbano está a años luz del que prevalece en Europa y pretende mantener el status quo de dominio del automóvil en las ciudades.
ConBici solicita a la DGT mayor atención al ciclismo de carretera, y que deje de amenazar a los ciclistas urbanos – el colectivo de menor accidentalidad – con medidas disuasorias, como el casco obligatorio, que ya mostraron su ineficacia en la carretera, y el arrinconamiento a la derecha para el ciclista –lo cual le hace más vulnerable, menos visible en el tráfico y denota ser vehículos menos importantes que molestan-.
En estos últimos días contrasta el silencio que la DGT ha mantenido tras los atropellos de un adulto en Madrid y de una chica de 15 años en una carretera de Soria (sufridos por ciclistas que portaban casco y de los que no han trascendido en los medios sus lesiones) y lo poco que ha tardado la DGT de Murcia en salir en defensa del uso obligatorio del casco tras el último accidente de un menor que sufrió entre otras, lesiones cráneoencefálicas.
Es el argumento del que se valen aquellos que nos atropellan o se matan con sus coches (2000 muertos al año), aquellos que nos envenenan con sus gases y aquellos que tienen intereses económicos en que todo siga igual y que ahora de repente se preocupan por la salud de los ciclistas. Dicen que una vida bien vale cualquier esfuerzo y que el casco es lo mejor para salvar vidas aunque sea una. El cinismo expresado en su súmmun. A aquellos que no se enteran de que va la cosa los engañan con argumentos basados en las tripas más que en el cerebro, apelan al duelo que provocan los muertos sin decir que los provocan ellos y a los que sabemos de que va la cosa nos pretenden acallar a base de multas.
Valencia en Bici realiza un acción de protesta para ridiculizar la obligatoriedad del casco para ciclistas.
El lunes 27 de mayo, un día antes de que la directora de tráfico, María Seguí, presente las reformas del reglamento de circulación en el Congreso se han realizado sendas acciones en Valencia y Madrid que pretenden mostrar a la opinión publica lo absurdo que supone la obligatoriedad del casco a los ciclistas. Facebook (album): Flashmob contra la obligatoriedad del casco ciclista.
Si no crees en la obligatoriedad del casco para ciclistas y quieres tener una argumentación resumida de por qué no cumplirla que te pueda servir ante la autoridad competente o ante tu vecino que no entiende por qué no quieres protegerte: copia, pega e imprime.
Pero lo cierto es que no son sólo los ciclistas los que están contrariados. La lista de ayuntamientos que se ha manifestado en contra de varios de los artículos de la reforma del Reglamento General de Circulación sigue creciendo, e invariablemente los siguientes municipios se han manifestado ya en contra de la obligatoriedad del uso del casco en ciudad: Barcelona , Zaragoza , Valencia, Sevilla, Burgos , Murcia, San Sebastián , Vitoria, Terrasa, Huesca, Almansa,
Palma de Mallorca…
Para imponer medidas individuales de supuesta seguridad se alega muchas veces al Pacto Social. Ahora bien ¿Por qué hay cargas que son asumibles y otras obviamente menores no lo son? ¿Por qué el Estado y la sociedad están dispuestos a hacerse cargo de los gastos sanitarios de millares de muertos debido a la contaminación, de los hospitalizados por problemas de corazón y sedentarismo o de los accidentados en el tráfico y en cambio, son tan beligerantes con los 15 ciclistas urbanos anuales víctimas de un accidente mortal que no quieren llevar un casco y que en el 80% de los casos no les hubiera salvado la vida?
Algunas fotos de la acción del asilo ciclista en los consulados de Paises Bajos, Francia y Alemania. Un acto reivindicativo pero no exento de mucho cachondeo.
